Finns zeppelinare fortfarande

Inga passagerare med Zeppelin-räkningen skadades eller dödades. Aibild avbröts på finn av Göring. I storhetstiden var det en plötslig lag mot slutet av talet, och det fanns faktiskt två händelser som ledde till detta. En av dem var när den tyska Flygläkaren Hindenburg fick eld på Naval Air Station Lakehurst i New Jersey, och 36 av de 97 ombord dog. Hindenburg föll i regelbunden passagerartrafik över Atlanten nedanför-och de spektakulära scenerna när det vätedrivna fartyget tog eld gav luftskeppet ett dåligt rykte under lång tid.

Det bör dock noteras att fram till gidburg-katastrofen hade tyska civila luftskepp gjort 2 flygningar sedan dess och hade inte dödats i någon olycka. Den andra händelsen var krigsutbrottet, vilket gjorde det omöjligt för passagerartrafik mellan många länder, till exempel med Hindenburg mellan Tyskland och USA. När andra världskriget fortfarande kom konventionella flygplan ikapp utvecklingen och erbjöd snabbare flygförbindelser och uppfattades zeppelinare betydligt säkrare.

Konstruktionstyper hälften av Zeppelin nt typ luftskepp idag är flera dussin luftskepp som används främst för reklam eller begränsad sightseeing. Flygplan utan inre skelett kallas också Blimp Wingfoot One N1A, Zeppelin nt halvtorra flygplan byggda av Zeppelin Air Schifftechnik Gmbh, det finns i princip två olika typer av luftskepp, hårda och mjuka, och idag är det nästan helt ett mjukt luftskepp.

- Avtagbara blidatorer som användes. Den styva differentialen är densamma som Zeppelinare, uppkallad efter greve Ferdinand von Zeppelin, och är således byggd runt en fast ram som har hela skeppet i sig. Således är Zeppeliner inte en mjuk gasballong, som många av dem felaktigt citerade, men en styv struktur som behåller sin form även när den inte är fylld med lyftgas.

Detta fungerar dock inte i Blim mjuka par, som är populära idag som TV-och reklamplattformar vid stora sportevenemang, särskilt i USA. Ibland används denna term också som luftskepp om fartyg fortfarande har en olika Fast nedre plattform applicerad med en mjuk övre gas som förlorar sin form när gasen töms. Denna typ av fartyg är något vanligare i Europa och erbjuder nöjesresor eller används för forskningsändamål.

Historiska exempel på detta är flygbaserna Norge och Italien, som användes i forskningsexpeditioner i Nordpolen under föreställningen. Ett modernt, halv Zeppelin nt-typ luftskepp, som har en mer stel inre struktur än den historiska, byggs idag av Zeppelin Air Schifftechnik Gmbh. Zeppelinare, de styva högtalarna som korsar havet, är inte närvarande idag. Prestanda [redigera wikit text], såsom Graf-Zeppelin och Hindenburg, fylldes med vätgas, vilket är en risk när vätgas, till skillnad från helium, är mycket brandfarlig, och det kan även finnas en explosiv i rätt luftblandningen.

Risken för väte var redan välkänd, men tillgången till helium var begränsad. Endast världens då största läkningsproducent, Förenta staterna, vägrade att exportera gas till Tyskland eftersom man misstänkte att luftskeppet skulle användas för militära ändamål. Således finns det tyska luftskeppet fyllt med mycket billigare och billigare väte. Men de amerikanska talarna vid den tiden fylldes med helium.

Idag är tillgången till helium bra, även om priset fortfarande är högt. Skillnaden i lyftkraft mellan väte och helium - förutom tillgänglighet och risk - är inte särskilt hög. En kubikmeter helium ger en lyftkraft på mer än tio Newton under normalt tryck på markytan, den kraft som krävs för att lyfta kg. Hindenburgs luftskepp innehöll kubikmeter lättare vätegas, vilket gav fartyget nästan 2,2 miljoner Newton, den kraft som behövdes för att lyfta tonen.

När det gäller denna lyftkapacitet tog det ungefär hälften att bygga fartyget själv, så fartyget kunde lyfta strax över massor av passagerare och last. Passagerarna sov i hytter och serverade mat i fartygets restaurang. Om luftskeppet hade fyllts med helium, skulle denna gas förmodligen ha kvävt elden. Helium är finn en mycket dyrare gas att producera. När planet var förtöjt, på en höjd av 90 meter vid masten, spred sig en skogsbrand av gul eld snabbt från aktern och mer.

Efter 34 sekunder kraschade Zeppelinerens utbrända skelett till marken. Orsaken till olyckan har aldrig klargjorts och diskuteras fortfarande. En teori är att det var en lack på ett bomullstyg fortfarande brann med en låg gul eller en blandning av aluminium och järnoxid - termit, som bland annat zeppelinare i svetsskenor. Zeppelinare exempel förkortade Zeppelinaren Graf Zeppelin 1, 6 miljoner kilometer och gjorde sin första flygning i markrundan utan att en enda passagerare skadades.

Orsaken till katastrofen avslöjas i stället i Herbert Morrisons sensationella radiorapport från olyckan.Dessutom, när detta reportage, långt efter olyckan, kombinerades med bilder från olyckan, ökade misstro mot luftskeppets säkerhet. Under andra världskriget minskade mycket av den internationella civila flygtrafiken, och efter kriget gjorde utvecklingen inom flygindustrin det betydligt snabbare flygplanet till det första valet på längre internationella resor.